三马动态

虽然很多人觉得日系车没什么底蕴或者内涵（甚至他们早期那些名车全靠抄抄抄），但你也不能不承认，因为缺少这种所谓的底蕴内涵，他们似乎更容易摆脱那些陈腐得发臭的枷锁，去勇敢地创新。

这些例子实在是不胜枚举，譬如世界第一套正真意义上的车载导航，第一款电动折叠硬顶车型，其实都出自日本人手中……先不说这些有着高技术含量，在当年看来极具前瞻性的玩意儿，在反其道而行之的“复古”范畴，日本厂商也有不少奇葩点子。

丰田classic VS AA型

丰田汽车的历史，可以说是从这款1936年发布的AA型而开始的，虽然它由内之外都照抄了GM集团旗下的技术，但对于彼时尚未起步的日本汽车工业而言，当然是有着长足的促进作用了。

于是在超过半个世纪之后，丰田为了纪念自己兢兢业业卖了60年车，便推出了一款形似AA型，名为Classic的新车。它的售价高达800万日元，而为了对得起这高昂的价格，共计100台的Classic大部分部件均为手工打造。而在这浮夸的车身底下，其实是一副Hilux的底盘。

三菱Pajero Jr.Flying Bug VS PX33

纪念旗下经销店カープラザ开业20周年，限量1000台，众多的“借口”让这台基于Pajero Jr.打造的复古车款有着极高的价值。话虽如此，三菱似乎并没有放太多心思在它身上，除了车头，你似乎找不到太多的复古元素——非要说的话，车内那些简陋的仿木饰板大概也能成为它的加分项？

尽管三菱并没有挑明，但如果熟悉三菱的历史，便知道这台Flying Bug的前脸其实是在向PX33致敬。后者是三菱重工早在上世纪30年代试制成功的原型四驱车。