3月25日，由汽车服务世界举办的“第八届汽车服务金勋奖”颁奖典礼在广州隆重举行，来自全国各地的汽车后市场行业大咖和精英齐聚一堂，..
6年前
在如今的超级跑车和高性能豪华车领域，V8已经取代V10、V12成为主流。或许在那股气吞山河之势的霸气方面V8确实要略逊一筹，但是要感谢科技的进步，让现在的V8在性能上已经可以和V10、V12相媲美甚至超越。
坐进车内，按下点火按钮，我特意没有将车门关上，因为我知道AMG GT R一定会给我个惊喜，果不其然，从车尾传来标志性的AMG
轰鸣，在拢音效果极好的狭小地库内更加让人血脉偾张。
如此强劲的动力经过AMG Speed shift MCT 7挡运动型变速箱梳理，再通过两条后轮释放，只需3.6秒就能完成百公里加速，那种
将你牢牢按在椅背上的疯狂加速表现再伴随着炸裂般的轰鸣，是能让你做梦都乐开花的。
我始终都认为保时捷911上的PDK变速箱是理解驾驶者意图最为到位的，不过AMG GT R竟然也给了我同样的惊喜。C模式下，变速
箱换挡比较柔顺，只要不是非常拥堵的路况，驾驶会很轻松。从S模式开始到S+再到Race模式，这台AMG Speed shift MCT 7挡运
动型变速箱会愈加变得敏锐起来，它会非常清晰地察觉到驾驶者的意图，伴随着脚下油门踏板的每一丝移动，快速响应给予最合适
的挡位，特别是在S+和Race模式的时候，在电光火石间变速箱就完成升降挡动作，同时也会带来强烈的换挡冲击，势头相当猛烈。
相比边上停的AMG GT R来说声势自然严重不足，但要知道的是，这已经是宾利刻意为之的效果了。在添越V8之前还有个W12的
版本，那辆车的NVH可谓变态到极致，坐在车内，纵使W12使出洪荒之力，也听不到什么夸张的声响，而这辆V8版本，宾利为了
营造更加运动的特质，已经适当让更多声响传到车内了。
